Pro nás, místní, to znamená jediné: připravit se na dvě divoká léta a následně na úplně novou éru letectva. Co přesně se za ploty letiště chystá a proč se o tom mluví jako o „tichu, které bude hlučné“?

Proč stará dráha musí pryč?

Možná si říkáte: „Vždyť Gripeny létají bez problémů, proč to bourat?“ Odpověď je ve váze. Zatímco náš současný Gripen váží i s výzbrojí kolem 14 tun, nová americká stíhačka F-35 je „tesařík“ s váhou přes 30 tun

Kdyby takový kolos sedl na současnou dráhu, která pamatuje studenou válku, rozdrtil by ji (dobře, to jsme trochu přehnali – nicméně postupně by se do dráhy vyjeli koleje, které tak dobře známe z českých silnic – a to není žádoucí). Podloží je nestabilní a beton už má to nejlepší za sebou. Rekonstrukce za 5,33 miliardy korun není jen o novém asfaltu. Je to kompletní „vykuchání“ letiště, stavba nových hangárů a supertajných center pro plánování misí, která připomínají spíše trezory než kanceláře.

Stěhování národů (a stíhaček) do Pardubic

Než se kopne do země, musí letadla pryč. V rámci operace, které vojáci říkají „Exil“, se celá čáslavská letka – 14 Gripenů stěhuje k sousedům do Pardubic a 16 bitevníků L-159 do Náměště nad Oslavou.

Pro Církvici to znamená, že zhruba od konce března 2026 ustane běžný letecký hluk. Ale neradujte se předčasně. Ticho na nebi vystřídá ruch na silnicích. Bourání staré dráhy znamená statisíce tun betonu, který se musí nadrtit a odvézt nebo znovu použít. I když hlavní nápor ponesou Chotusice a hlavní tahy na Čáslav, zvýšenou prašnost a pohyb těžké techniky pocítíme v celém regionu.

Zásadní téma – hluk

To je otázka, která na besedách v hospodě rezonuje nejvíc: Bude to hlučnější?

Upřímně? Ano, ale jinak. Gripen má vysoký, ostrý zvuk. Nová F-35 má motor s obrovským tahem, který vydává spíše hluboké, dunivé burácení. Církvice leží v tzv. druhém ochranném pásmu. S příchodem nových strojů se budou přepisovat hlukové mapy. Starostové okolních obcí se právem obávají, že nová hluková pásma (OPHL) mohou být širší, což by mohlo zkomplikovat výstavbu nových domů a ovlivnit ceny pozemků. Další zásadní změnou bude to, že s příchodem F-35 se omezí tzv. displej cvičení – druh cvičení, kdy letadlo prolétává v nízké výšce nad zemí, což samozřejmě hladinu hluku dost významě ovlivňuje a v případě nových letounu to pro nás bude spíš úleva. Dle informací, které máme budou tréninkové vzlety rozděleny na dva hlavní časy – 9:40 a 15:00. V obou případech vzlítne 12 letadel najednou.

Důležité je také abychom si uvědomili, že extrémní hluk trvá jen chvíli během startu s přídavným spalováním. Při přistání nebo běžném průletu je F-35 sice hlučnější než Gripen, ale rozdíl už není tak drastický (cca o 5–15 dB více). A za určitých okolností dokáže být Gripen prakticky stejně hlučný jako F-35.

Armáda slibuje, že se bude snažit vycházet obcím vstříc, ale legislativa pro přímé finanční odškodnění za hluk je u nás složitá.

Kdy to vypukne?

Abychom se v tom neztratili, připravili jsme pro vás přehlednou časovou osu. Podívejte se, kdy odletí poslední Gripen a kdy poprvé uslyšíme motor F-35.

Pro lepší představu jsme pro vás připravili ještě jedno rychlé vizuální srovnání. F-35 je technologický zázrak, ale je to také pořádný cvalík.

Informace do článků jsme čerpali z mnoha zdrojů a snažili se je převést do čitelné podoby i lidem, kteří se v letadlech nevyznají. Pokud byste našli nějakou nepřesnost, dejte nám prosím vědět buď na FB do zpráv a nebo na email: info@procirkvice.cz

The post Modernizace letiště v Čáslavi – Co nás čeká? first appeared on ProCírkvice z. s..